Praha (jaz) Konečně! V ulicích hlavního města by se měly za dva roky poprvé v historii objevit nízkopodlažní tramvaje, které usnadní cestování matkám s kočárky, vozíčkářům a špatně pohyblivým lidem. Dopravní podnik vypsal výběrovou soutěž na šedesát nových vozů. Městský dopravce již sice v polovině devadesátých let nakoupil za sto milionů korun čtyři nízkopodlažní tramvaje, ale ty jen "zdobí" pankráckou vozovnu, avšak cestující z nich žádný užitek nemají. Technici totiž při provozu zjistili, že jsou tyto soupravy příliš široké a v některých ulicích se nevyhnou. Nyní však plzeňská Škodovka usilovně bojuje o to, aby mohla hlavnímu městu dodat nízkopodlažní tramvaje za 1,3 miliardy korun. Problém však může být v tom, že do výběrového řízení se přihlásila sama. Bývalý šéf Výzkumného ústavu kolejových vozidel Pavel Pavlousek však tvrdí, že Škoda byla od počátku jasným favoritem. "Není nic divného, že je jediným zájemcem, i ve Vídni se do tramvajových tendrů hlásí v posledních letech pouze konsorcium Siemens," řekl Pavlousek. Škodovka sice dokázala v posledních letech prorazit s tramvajemi i do Spojených států amerických, její vozy jezdí v oregonském Portlandu a Tacomě ve státě Washington. Mluvčí Škody Karel Samec však připustil, že Praha bude těžkým oříškem. "Aby tramvaj zvládla jízdu v historickém centru města i v prudkém kopci na Barrandov, tak musí mít všechny podvozky vlastní pohon," tvrdí Samec. Podobný tendr na největší dodávku tramvají v ČR byl vypsán již loni. Tehdy jej však Dopravní podnik zrušil, protože žádný z uchazečů nesplnil zadané podmínky.